[부산=뉴시스] 제갈수만 기자 = 한국선급(KR)은 미래 선박 연료로서 암모니아의 특성과 기술정보 등을 담은 '암모니아 연료추진선박 보고서'를 펴냈다.

국제해사기구(IMO)는 2030년 이후 발주 선박은 2008년 발주 선박 대비 탄소배출량 40%, 2050년에는 50%까지 감축하는 목표를 예고하고 있다.

유럽, 일본 등 주요국들은 대형 암모니아 엔진 및 암모니아 연료전지 시스템 개발 등 무탄소 선박의 상용화를 위해 노력 중이며, 우리 정부도 ‘2030 그린십-K 추진전략’을 발표하고 내년부터 ‘친환경 선박 전주기 혁신 기술 개발 사업’을 추진하는 등 무탄소 선박으로 순차적으로 전환할 예정이다.

 조선·해운업계도 세계적인 추세에 맞춰 수소, 암모니아, 배터리 등 친환경 선박 전환에 속도를 내고 있다.

다양한 대체연료 중 암모니아는 연소 시 이산화탄소를 전혀 배출하지 않으며, 재생에너지를 통해 친환경적으로 생산이 가능하고 저장과 취급에 기술적 난이도가 높지 않아 미래에 주목 받고 있는 무탄소 연료다.

기술정보서에는 수소, 메탄올, 액화천연가스 등과 같은 차세대 연료 간 비교 등을 통해 암모니아 특성을 분석한 내용이 담겨있다.

정보서에는 ▲기존 비료, 산업용 연료로 사용될 경우의 안전조치 ▲육상저장시설의 안전규정 ▲선박 화물로 적재 시의 안전요건 등에 대한 정보를 수록했다.

이밖에도 내연기관의 연료로 직접 연소하는 방식과 연료전지에 직접 연료로 사용하는 방식 등 암모니아 연료의 사용형태를 소개하고, 관련 안전규정 요건(가스운반선 및 가스연료추진선을 위한 안전규정(IGC/IGF 코드)들을 분석하는 등 향후 암모니아 연료추진선박 지침 개발 시 고려할 사항을 도출했다. 한국선급은 이를 바탕으로 연내 암모니아 연료추진선박의 안전지침서를 개발할 예정이다.

김연태 한국선급 기술본부장은 “이번 기술정보서는 고객들이 암모니아를 선박 에너지원으로 적용 시 선박 설계 지침으로서 활용될 것으로 기대한다”며 “앞으로도 해운사, 조선소, 기자재, 설계사 등 해사산업계와 함께 암모니아 연료추진선박이 실현될 수 있도록 다각도로 기술 지원하겠다”고 밝혔다.

한국선급 홈페이지에서 누구나 열람할 수 있다.


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