LNG선 올라탄 조선업, '노후선박' 교체 특수도 누린다

조선업계가 노후선박 교체 수요도 빨아들일 태세다. 2020년 발효될 전 세계적 환경규제 강화에 대비해 선주들이 오래된

선박에 친환경 장비를 장착하거나 아예 신규 선박 발주에 나서고 있다. 액화천연가스(LNG)선과 함께 조선업계 부활의

양대 축이 될 전망이다
22일 업계에 따르면, 이달 들어 국내 조선사가 수주한 중소형 컨테이너선은 총 4척으로 집계됐다.  
업계는 최근 수주를 노후선박 교체 수요 확대의 신호탄으로 보고 있다. 업계 관계자는 "국제해사기구(IMO)가 2020년부터 선박 연료유의 황 함유량 규제를 현행 3.5%에서 0.5%로 강화할 예정"이라며 "노후화된 선박의 해체 수요가 꾸준히 늘어날 전망인데, 이번 수주가 이 같은 맥락에서 진행된 것"이라고 말했다.  

환경규제 강화에 대비하기 위해 선주들이 선령 20년 이상 선박을 친환경 설비가 장착된 신규 선박으로 교체하기 시작했다는 설명이다. 특히 소형 컨테이너선 교체 수요가 높은 것으로 전해진다

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노후 선박에 친환경 탈황 설비인 '스크러버'를 장착해 환경규제를 대비하는 수요도 조선 업계에 새 먹거리로 떠오른다.  

내년 상반기까지 컨테이너선 19척에 스크러버를 설치하기로 한 현대상선의 결정이 대표적이다. 여기에 필요한 재원은 총 1533억원인데, 척당 평균 약 81억원이 투입된다. 글로벌 시장조사기관 DNB마켓에 따르면 2020년까지 스크러버 장착 선박 수요는 총 3020여척으로 추정되는데, 약 24조5000억원 규모의 시장이 열리는 셈이다.  

한 업계 관계자는 "LNG선 호황이 당분간 지속될 것으로 예상된 가운데 교체선박 관련 수요까지 뒷받침되면 업계 부활 속도가 더욱 빨라질 것"이라고 말했다.

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