한국 조선이 LNG선 수주에 잇따라 성공하면서 중국을 제치고 5월 수주량 세계 1위를 달성했다.

영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 5월 한달동안 전세계 신조 발주량은 106만CGT(34척)였고 이중 60%에 해당하는 64만CGT(16척)를 한국 조선이 수주, 26%에 해당하는 27만CGT(8척) 수주에 그친 중국을 제치고 세계 1위를 차지했다. 일본은 5.7%에 해당하는 6만CGT(3척)를 수주하며 3위에 올랐다.

1월부터 5월까지 누계 발주량은 941만cgt로 지난해 동기간 1522만cgt 보다 38% 감소했는데 국가별 수주량을 보면 중국이 43%에 해당하는 406만CGT(166척) 43%로 세계 1위, 한국이 30%에 해당하는 283만CGT(63척)로 2위, 이탈리아가 12%에 해당하는 111만CGT(14척)로 3위, 일본이 9%에 해당하는 86만CGT(46척)로 4위를 차지했다.

5월까지 누계 발주량을 선종별로 살펴보면 14만㎥급 이상 LNG선이 181만CGT(21척)로 지난해 동기간 182만CGT(21척)과 비슷한 수준을 유지했고 1만 2천TEU급 이상 컨테이너선 발주는 지난해 90만CGT(16척)의 3분의 2 수준인 57만CGT(10척)에 그쳤다

가장 큰 폭으로 줄어든 선종은 VLCC와 케이프사이즈 벌크선으로 VLCC는 전년대비 73% 감소한 43만CGT(10척), 케이프사이즈 벌크선은 51% 감소한 92만CGT(27척)에 그쳤다.

수주잔량을 살펴보면 5월말 현재 전세계 수주잔량은 4월말 대비 138만CGT 감소한 8047만CGT로 한국은 지난달 보다 5천CGT 감소했지만 중국은 64만CGT, 일본 56만CGT가 각각 감소했다. 국가별 수주잔량은 중국이 2947만CGT(37%)로 1위, 한국이 2112만CGT(26%)로 2위, 일본 1409만CGT(18%)로 3위였다.

5월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달과 동일한 131포인트를 기록했다. 선종별 선가 추이를 살펴보면 VLCC가 지난달과 동일한 9300만 달러를 기록했으며, 컨테이너선(1만 3천~1만 4천TEU)은 지난달 보다 50만 달러 떨어진 1억 1150만 달러를 나타냈다. LNG선은 지난달 보다 50만 달러 상승한 1억 8550만 달러를 기록하며 지난해 2월 최저점(1억 8천만 달러)을 보인 후 지속 상승 중이다.